崔维星（德邦物流股份有限公司创始人、原总经理）

　　崔维星，出生于山东诸城，毕业于厦门大学会计系，获管理学学士学位，并获得长江商学院高级工商管理硕士学位。德邦物流创始人，曾任德邦物流股份有限公司总经理。

　　崔维星从“4个人、8平方米”起步，将德邦物流从货运小公司，发展为一个以客户为中心、以先进的互联网技术为支撑的综合性物流集团。曾入选《新财富》富人榜、《福布斯》排行榜。2018年10月25日，崔维星以69亿元财富排名《2018福布斯中国400富豪榜》第338位。

　　2009年12月被中国物流与采购联合会授予“2009中国物流十大年度人物称号”。

　　2011年5月被中国物流与采购联合会授予常务理事；

　　2011年12月被中国中央电视台授予“2011CCTV中国经济年度人物”提名奖。

中文名	崔维星	出生地	山东诸城
性别	男	毕业院校	厦门大学（会计系）
国籍	中国	职业	企业家
民族	汉	主要成就	2009中国物流十大年度人物称号
出生日期	1970年3月		2009中国物流十大年度人物称号

人物经历

　　曾任德邦股份公司董事长。

　　1992年毕业于厦门大学会计系会计专业，同年分配到广东省中国国际旅行社任财务部会计；

　　1993年，因不满于当时的工作现状，崔维星打破了带有国企标签的铁饭碗毅然下海搏击。在下海的前三个年头里，崔维星做过大酒楼会计，也亲自负责过国际货运业务，但没有取得优良成绩，不过极大地丰富了人生经历。

　　1996年9月1日，他创办德邦的前身——“崔氏货运公司”，公司现任董事长兼总经理崔维星辞去南航国旅的工作，下海开始自营货运业务；主要从事中山小榄镇至北京雅宝路的毛衣空运业务；

　　1997年6月1日收购广州市东山区现代强信商业拓展部，开展托运电器业务；

　　1998年6月承包中国南方航空（集团）公司老干航空客货运处（简称“南航老干”）；

　　1999年12月开发出《飞行2000航空货运系统》，公司各项业务流程由手工操作转变为计算机操作，大大提高了工作效率；

　　2000年8月注册成立广州市德邦物流服务有限公司；

　　2000年10月全面启用德邦物流VI体系，致力于品牌打造；

　　2001年4月开始发展汽车运输业务，开通第一条专线：广州—北京线；

　　2002年6月与南航老干承包合同期届满，承包关系结束，全力发展德邦物流；

　　2002年8月启用德邦网上办公系统，12月正式运行德邦OA智能办公系统；

　　2004年9月创新推出卡车航班业务，开通第一条线路：广州—上海线；

　　2006年7月德邦全面更新VI系统，重塑品牌形象；

　　2007年1月1日东平运作中心成立。弘森运作中心整体搬迁至东平运作中心，面积为57000平方米；

　　2007年3月14日企业文化管理咨询项目启动，这标志着该公司企业文化建设走上了一个新的阶段。

　　2007年6月1日短途车队GPS系统上线，广州短途车队应用GPS系统管理车队及调度车辆。

　　2007年6月16日 “2007广东省企业100强”、“广东省服务行业100强”评价活动结果公布，该公司荣获“广东省服务行业100强”荣誉称号。

　　2007年6月22日德邦与华软学院合作设立的“德邦物流班”第一届毕业生毕业典礼在该院大礼堂隆重举行。

　　2007年9月15日为了使客户充分体验方便、快捷、全面、贴心的服务，400-830-5555德邦物流品牌热线火热登场。

　　2007年10月12日暨2004年、2005年、2006年该公司连续三次被确定为高交会特约物流服务商之后，2007年第九届深圳高交会再次确定德邦物流为特约物流服务商。

　　2007年11月7日中国物流与采购联合会发布了全国第五批4A级物流企业名单，在此次获评的28家4A级企业中，德邦物流有限公司榜上有名。

　　2008年5月1日网上营业厅服务开通。网上营业厅服务范围包括发货清单查询、价格查询、网上下单、网上订单管理、收货人资料管理等。

　　2008年5月5日 Hay、IBM咨询相继引进，为德邦提速。公司与全球著名管理咨询公司——Hay以及IBM集团的合作咨询项目正式启动。

　　2008年9月1日 “德邦十二年，长青共相连”德邦物流十二周年庆活动在全体德邦人的祝福下顺利举行。

　　2008年9月22日经过广东省工商行政管理局核准，广东德邦物流有限公司注册资本增加到一亿元人民币。

　　2008年12月22日22时全新的德邦物流网站正式改版上线，新的德邦物流网站功能得到不断的完善和增强，为客户提供更为方便快捷的全方位服务，成为公司与客户沟通交流的重要平台。

　　2009年6月德邦物流网上营业厅全面与淘宝网对接，成为淘宝网推荐物流，结束了淘宝网大件货物没有物流公司承运的时代。

　　2009年7月德邦物流被淘宝网阿里巴巴联合评选的“中国网商30强”，成为30强中唯一一家物流公司。

　　2009年8月德邦物流网点超过720家，企业核心价值观由原来的“全程呵护放心托付”更改为“承载信任助力成功”开启了德邦物流全面提升客户服务全力协助客户成功的承诺。

　　2009年8月德邦物流总部由广州搬迁到上海，开始了德邦物流发展的新篇章。

　　2010年9月15日德邦物流第一千家网店青海西宁营业部开业，该营业部的启用标志着德邦物流西部发展战略“扎营计划”初战告捷。

　　2012年3月初，德邦物流已经突破1800家网点。

　　2012年4月27日，德邦物流第2000家网点落户葫芦岛。

　　2012年9月，德邦物流已在全国31个省级行政区开设直营网点2500多家。

　　2013年11月，德邦物流已在全国31个省级行政区开设直营网点4100多家。

　　2022年8月，崔维星因个人原因辞去德邦股份公司总经理职务。

业务开拓

　　崔维星于1996年起开始涉足空运领域。2001年，崔维星创立广州市德邦物流服务有限公司，开始发展汽车运输业务。

　　2004年，崔维星在德邦首创“卡车航班”业务，用公路货运的价格为客户提供航空快运的体验；该业务帮助德邦奠定了在国内公路领域的领导地位。

　　在崔维星的直接推动下，德邦依托标准化优势和网络运营能力，于2013年11月正式进入快递领域；于2015年推出整车、仓储与供应链服务，以及“事业合伙人”制度，旨在实现全国网点的全面覆盖，进而将德邦打造为中国领先的综合性物流服务企业。

　　他从“4个人、8平方米”起步，如今是121万平方米物流转运中心的掌门人；他会计出身、曾每天埋头对账，如今携手员工，为跨行业的客户提供快运、快递、整车、仓储与供应链的综合物流服务；他从广州起家，如今秉承着开放的心态，统筹管理着覆盖全国32个省级行政区的综合物流网络……在崔维星的带领下，德邦在过去20年里从一个货运小公司，稳步成长为一个以客户为中心、以先进的互联网技术为支撑的综合性物流集团。

　　历经挑战，崔维星坚持以长跑理念，履行对客户、对员工、对合作伙伴的托付，践行“物畅其流、人尽其才”的企业使命。放眼未来，崔维星深信“以客户为中心、以进取者为本、以团队创高效”，带领德邦人继续走到客户中间、想到客户前面，让物流撬动更大的商业价值。

财富排名

　　2019年10月10日，崔维星以45亿元位列《2019年胡润百富榜》第912位。

　　2022年，以60亿财富位列《2022衡昌烧坊·胡润百富榜》第1050位。

　　2023年10月，崔维星以50亿元人民币财富位列《2023年·胡润百富榜》第1179位。

职务任免

　　2022年11月23日，德邦物流股份有限公司发生工商变更，崔维星卸任法定代表人、总经理，由黄华波接任。

人物采访

　　2018年1月25日，崔维星接受网易财经的采访。

网易财经：德邦作为“零担之王”常常被拿来与顺丰做对比，您怎么看？

　　崔维星：现在做直营快递就是两大企业，一个顺丰，一个德邦。应该说过去德邦做零担还是不错的，应该说直营就是顺丰和德邦。当然我们无法评价，都是别人说的。都是直营的，还是有对比性的。

网易财经：您曾说如果做成快递就是传奇，如果做不成就是传说，为什么这么说？

　　崔维星：快递关系到德邦物流未来的发展，如果快递能做好，整个物流业务就会越来越大，其他物流业务是跟着快递一起做起来。如果说快递没做好，别的物流相关业务发展就不见得那么好了，别的零担也好，整车也好，仓储也好，没有那么容易成规模化，快递如果做得好的话能成规模化，但是做不好就可能被淘汰。

网易财经：您怎么看待快递涨价？

　　崔维星：快递涨价过去主要还是在行业里提得多，因为过去几年快递价格是一直下降的，为什么快递价格开始下降了？是因为效率提高比较快，但是效率提高也是有限度的，所以我觉得要涨价也是正常的。因为过去一直在降价，降价的时候没人说，已经降了两三年、三四年了，但是升价的时候大家就说了，实际上是这么一个情况，降价也很正常，升价也很正常，都是小问题。对于德邦来说，现阶段没有想涨价，也没有想降价。

网易财经：快递到底是加盟好还是直营好？

　　崔维星：加盟好还是直营好，我想在电商的发展过程当中，加盟和直营都起了很大的作用。因为中国的电商发展非常快，要满足电商的快速发展，加盟是一个很好的办法。但是我觉得未来随着电商的成熟，随着客户对发货质量的要求越来越高，客户体验的要求越来越高，直营具有优势，因为直营可以在保证服务质量方面能够比加盟会有一些优势，如果加盟的成本控制方面可能有它的优势。我想未来快递业加盟和直营都会同时并存，共同发展。如果说客户要求高质量服务的话，肯定是直营有优势，如果说客户要求性价比比较高或者比较平价的服务的话，加盟也是有它的优势。

网易财经：未来快递业的格局会不会有新的变化？

　　崔维星：快递企业在中国无法预测，但是有四五家是有可能的，但是会越来越整合。今年两家快递公司也好，三家快递也好，合并也好，卖掉也好，总有一个过程，这个过程可能刚刚起步，可能会在慢慢加速的过程当中。

网易财经：从全球的角度来看，中国的快递业现在跟美国、跟四大有多大的差距？

　　崔维星：我们现在应该说中国的快递是大，但是还不够强，我们的数据化、客户的服务系统，包括快递的国际化（国际快递的发展），这个方面与国际巨头还是有一定距离的。所以中国的快递未来还是有非常大的发展空间。