方运舟，男，1975年出生于安徽桐城市，本科毕业于合肥工业大学；全国人大代表，清华大学博士后。现任合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长，哪吒汽车创始人兼董事长、CEO，国家新能源汽车专家、国家新能源汽车标准委员会委员，创建了国内最早的新能源汽车研发平台和体系。
大学毕业后，他入职刚成立不久的奇瑞汽车，曾任奇瑞汽车子公司奇瑞新能源副总经理、新能源项目主持人，负责对电动汽车的试验和研发。
2001年，方运舟被调入新成立的清洁能源汽车专项组，负责混合动力汽车、替代燃料汽车、电动轿车等清洁能源汽车前沿技术研发。
2014年，方运舟离开奇瑞新能源，去清华大学读博士后，师从欧阳明高。同时，启动了创业项目；同年10月，方运舟联合了亿华通、浙江清华长三角研究院等清华大学背景的机构和企业、以及前奇瑞老同事，共同在浙江桐乡成立了合众新能源，即哪吒汽车。2018年1月30日，河南省第十三届人民代表大会第一次会议，方运舟当选第十三届全国人民代表大会代表。2020年9月25日，中华全国工商业联合会在峰会上宣布，为进一步完善全国工商联青年企业家委员会成员组成，更好地团结和凝聚广大青年企业家，经研究决定增补方运舟等29人为青年企业家委员会委员。 2024年12月6日，哪吒汽车官方消息，因公司战略调整，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。
方运舟获得了国家标准创新贡献奖、安徽省科学技术奖等多项奖励，申请混合动力和纯电动汽车控制方面多项授权发明专利。
中文名 | 方运舟 | 主要成就 | 2019年两会提交《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》 |
|---|---|---|---|
性 别 | 男 | ||
国 籍 | 中国 | 2021年1月27日《人民日报》刊发署名文章《抓住新能源汽车发展新机遇》 | |
出生地 | 安徽桐城 | ||
出生日期 | 1975年 | ||
毕业院校 | 合肥工业大学 | 公众号 | 哪吒汽车 |
职 业 | 企业家 | 视频号 | 哪吒汽车 |
职 务 | 创始人、CEO | ||
就职企业 | 合众新能源汽车有限公司 |
早年经历
方运舟出生于安徽桐城，本科毕业于合肥工业大学汽车系，主修汽车和拖拉机专业。大学毕业后，他入职刚成立不久的奇瑞汽车，曾任奇瑞汽车子公司奇瑞新能源副总经理、新能源项目主持人，负责对电动汽车的试验和研发。
当时的汽车行业需要直面两大挑战：一是环境问题，二是能源危机。尽快找到合适的清洁能源，是尹同跃、方运舟等汽车人肩上担着的重任。灵感在一次推车后迸发。有一个做铅酸电池的厂家，找到奇瑞改装电动汽车，方运舟带了十几个人配合。改造完成后，汽车开了大约30公里，没电了，一帮人只好往回推。当时正值三伏天，这辆电动汽车大约1.5吨重，每个人都推得大汗淋漓，边推边吐槽，“这种电车哪能行？”方运舟反过来一琢磨，“纯电不行，油和电混合起来呢？”灵光乍现，之后就是找材料。等坚定了想法后，方运舟赶紧去写报告。他当时已是部门管理者，主要负责传统汽车的设计。报告首先交到总工手上，被认为这方法不可能；又递给技术中心主任，主任也觉得不靠谱。方运舟天天回家琢磨，一个月之后，早上6点，他跑到尹同跃办公室门口坐着。尹同跃认出了他，“小方，这么早，家里出了什么事要我帮忙吗？”方运舟拿出报告书，尹同跃意外觉得很不错，稿子便留下了。
2001年，方运舟被调入新成立的清洁能源汽车专项组，负责混合动力汽车、替代燃料汽车、电动轿车等清洁能源汽车前沿技术研发。
方运舟逐渐意识到，这可能是未来方向，并且形势紧迫，“传统汽车做得再好，核心技术都是国外的，新能源汽车研发不能再让别人抢了先机”。方运舟再说起，语气仍然急切，核心技术得自己掌握，这是汽车人刻在骨子里的信念。“我们之前跟国际上的大公司谈判真的是很屈辱，你要的他不给，他说多少钱就多少钱，说什么样就什么样，他有时候就是瞒着你，你也没办法。”在技术层面，当时我国的新能源汽车仍然受制于人。方运舟回忆，2005年，团队与国外一家公司“打过一仗”。两方对混合动力发动机控制技术进行合作攻关，“起初对方要价几千万元，我们一点点抠，怎么改，用多少人工，花多少钱，把证据都摆出来，成功把价格压到要价的五分之一。”到了研发阶段，对方又耍花招，把两边技术人员各自分开工作，不让方运舟团队接触核心。最后，这仗打下来，方运舟以几百万元为奇瑞争取到了整个项目的知识产权专利。国家主导，传统车企参与，这是我国新能源汽车发展最初的尝试。“好在坚持下来了，在很多技术路线当中不断试错，找到了一条可行的，以纯电驱动为主，并持之以恒做研发。”方运舟感慨，在关键时候，我国新能源汽车电池和电驱动技术持续进步，核心技术实现自主化，从而走上新能源汽车发展的快车道。
2012年前后，在方运舟的带领下，奇瑞新能源实现盈利，这是国内首个盈利的新能源公司。
2014年，方运舟离开奇瑞新能源，去清华大学读博士后，师从欧阳明高。
商业经历
自主创业
2014年，方运舟启动了创业项目；同年10月，方运舟联合了亿华通、浙江清华长三角研究院等清华大学背景的机构和企业、以及前奇瑞老同事，共同在浙江桐乡成立了合众新能源，即哪吒汽车。
这一年也是中国新能源汽车行业的元年，全年相继出台了16项新能源汽车政策，包括推广、应用以及购置税减免等，新能源汽车赛道成为香饽饽。各路人马集结，蔚来、小鹏、威马等几十家新能源汽车公司先后成立，一股造车新势力应运而生。方运舟在其中不太起眼。他几乎一穷二白，为拉不到融资焦头烂额。“创业比搞技术还要难，难上百倍。”方运舟说，“难中之难，当数资金。”不具备互联网背景，没名气、没噱头，商业资本看不上他。甚至一度因为融资极度困难，公司险些倒闭。桐乡经济开发区管委会副主任刘习波分管招商，他曾听同事说起方运舟等人：“他们几个技术人员背着书包，手里没什么钱，找到我们在北京的联络处，提出想在桐乡办汽车工厂。”方运舟选择桐乡，看中的是长三角的地理区位和供应链资源；桐乡接纳方运舟，认可的是技术实力。作为世界互联网大会永久举办地，桐乡集聚了一批互联网企业，为汽车智能功能的研发提供技术保障，新能源汽车也能为互联网技术提供落地应用。桐乡专门组织国有资金入股，扶持方运舟建厂。早在2011年，桐乡已确立以汽车产业为主导的招引目标，在关键零部件研发和加工方面不断涌现行业冠军，不过集聚度一直不够高，且缺乏龙头整车企业领航，很难实现突破性发展。直到方运舟的汽车工厂落地，哪吒汽车整车下线，桐乡汽车产业发展才真正有了起色。此后，加强供应链合作，哪吒汽车一直在扩容朋友圈，桐乡当地汽车零部件、汽车电子、充电桩等生产企业陆续入驻。
截至2022年底，桐乡共有汽车及零部件生产企业近90家，其中规模以上企业42家，实现规上产值257.8亿元，同比增长78%。“现在出去招商，重点仍是围绕汽车产业链的延链补链，哪吒汽车是张桐乡名片。”刘习波说。
不断尝试
方运舟有一个“刷手机”的习惯：他很在意车主评价，每天都会到第三方机构和哪吒汽车APP刷一刷消息，看看车主对车辆质量和性能的及时反馈。用户反馈能够直接抵达车企创始人，在方运舟看来，这是造车新势力与传统车企的最大差别。“传统油车通过4S店来卖，反馈很少，中间有道隔离墙；我们和用户能连接起来，能在一个频道上对话，用户也很愿意跟你说。”
亲民是哪吒汽车最鲜明的标签之一。不到10万元就能买一辆新能源汽车，即便是跑车，官方指导价只要17.88万元起。方运舟提出“科技平权”和“智价比”的概念，“通过创新，把豪华智能车的技术和功能用到我们的车上，价格还不高。”然而不乏不明就里的消费者，直接把价格低廉与产品低端挂钩，自然而然地认为便宜肯定没好货。
造车新势力品牌怎么打得响亮。方运舟一度犯难。2018年7月，合众新能源第一款车哪吒NO1下线，靠着6万元的低价，这款车2个月内卖了2000台。不过因为定位相对低端，主流城市没渠道卖。部分人担心影响品牌形象，公司内部甚至动了放弃的念头。没想到，2019年夏天，电影《哪吒之魔童降世》大火，哪吒汽车顺势合作。加入片头广告，获得哪吒卡通形象的衍生品授权，在哪吒汽车线下门店进行抽奖活动，奖励电影票，还喊出了“我命由我不由天”的品牌口号。
2022年，哪吒汽车开启出海的尝试。到了海外，增强品牌影响力又成为摆在方运舟眼前的难题。犯难的不止哪吒汽车。这几年，中国新能源汽车技术获得领先优势，中国品牌新能源汽车去年在全球销量中占比超过60%，随着各家新能源车企出海布局逐渐成熟，打出一套组合拳，共同提升中国品牌在海外的知名度和信誉度，是成功实现国际化战略的关键之一。
“有些国家消费者对中国品牌不太信任，可能衣服、鞋子等消费品无所谓，但对于汽车这种商品，中国品牌未必是他们的第一选择。”方运舟说，他们正尽力扭转这种局面。哪吒汽车为了出海，做了不少准备，比如，产品和技术上的改进、用户画像和特征研究等，“出海第一看产品能力，第二看本地化的服务能力。”方运舟说，“需要整个企业的竞争力在背后做保障。”
2022年3月，哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，这是哪吒汽车的首个海外工厂。泰国的新能源汽车市场上，中国品牌已占据将近一半份额，同时，国内还有长安、上汽、奇瑞等多家车企陆续进场。
此时出海，与20年前与外企谈技术合作相比，感觉大不相同了。“当年是逐步博弈，防守为主，想着怎么保护自己；这会儿到国外，我们主要输出，战况恐怕更激烈，但主动权牢牢掌握在自己手里。”方运舟说。
在新能源这条崭新的赛道上，方运舟已是一名不折不扣的老将，当深耕二十多年的赛道站上风口，行业迎来前所未有的发展热潮，他重申保持理性，毕竟汽车承载着人的生命和安全，安全是最底层的逻辑。他建议每一个参与者，不论公司还是个人，都可以在这条又长又宽的赛道上找到自己最擅长的部分，并将其做到最好。当资本抛出橄榄枝，热钱涌入，方运舟希望资本的加入能更好地服务技术创新，作为技术创新的添加剂。
重回一线
2024年12月6日，哪吒汽车创始人方运舟发布全员信，回顾公司十年创业历程，并坦诚当前哪吒汽车遇到的困难，“作为创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意。”
关于近期外界频传的哪吒汽车联合创始人、CEO张勇离职的消息，哪吒汽车同步官宣，因哪吒汽车战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问，由方运舟兼任公司CEO。
10月以来，哪吒汽车陷入舆论漩涡，月交付数据开始“缺席”、面向全部研发人员启动降薪计划、组织架构调整、接连被供应商起诉、CEO去向成谜……负面消息缠身，遭遇经营困境。风雨飘摇中，如何“自救”。
对此，方运舟在公开信中首次完整地解释和披露了哪吒汽车自救脱困、立足长远发展的改革战略。
“哪吒汽车要走的，不是自我消耗之路。”方运舟明确表示，度过最危险的关头，立足国内进行全球化扩张，是哪吒汽车二次创业的答案。这是经过深度思考，将坚定执行的策略，海外市场关乎着公司的短期生存，更是哪吒能否在未来竞争中脱颖而出的关键。
社会任职
2018年1月30日，河南省第十三届人民代表大会第一次会议，方运舟当选第十三届全国人民代表大会代表。
2020年9月25日，中华全国工商业联合会在峰会上宣布，为进一步完善全国工商联青年企业家委员会成员组成，更好地团结和凝聚广大青年企业家，经研究决定增补方运舟等29人为青年企业家委员会委员。
2022年12月16日，方运舟当选九三学社第十二次全国代表大会代表
2022年12月22日，方运舟当选上海市第十六届人民代表大会代表
方运舟当选国家新能源汽车专家
方运舟当选国家青年“千人计划”评审专家
方运舟当选国家新能源汽车标准委员会委员
方运舟当选中国电动汽车百人理事会成员
方运舟当选安徽省战略性新兴产业领军人才
两会提案
2019年，两会期间，全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟就新能源汽车智能化发展的焦点问题提交了《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》。 议案主要包括政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面的内容。方运舟建议，希望通过整合政策、技术、资源的各方优势，聚焦加快推动新能源汽车的普及。在方运舟看来，未来新能源汽车产业链的发展应更多聚焦在智能科技，面向新技术发展趋势，推动互联网、大数据、人工智能和制造业深度融合，促进制造和服务的协同发展，加快新技术、新工艺的研发，加速产业升级。
2020年，全国两会期间，方运舟提交的《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策促进新能源汽车稳定健康发展的建议》议案中提到，建议放开北京、上海、深圳、广州、杭州、天津及海南等多省市的汽车限购政策，大幅度增加新能源汽车号牌比例。同时，大力推进对公市场使用新能源汽车。他表示，一方面，牌照适度放开可以有效刺激消费，达到稳经济的目的；另一方面，配合推进对公市场使用新能源汽车，这也在一定程度上引导了汽车消费结构变化，符合产业绿色转型需求，且不会给城市环保带来太大压力。
2021年，全国两会期间，全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟提出《集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议》，提议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展，合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术，避免被人卡脖子的情况出现。
2022年，全国两会期间，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟提出《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策促进新能源汽车稳定健康发展的建议》和《关于把握智能汽车先发优势建立智能汽车操作系统生态》的建议 [37]，建议中提出，要稳定双积分价格，确保新能源正积分的价格在2000元/分以上。
参加节目和会议
2020年5月，做客人民网《对话企业家》访谈节目。
2022年10月参加《国际金融报》推出“非凡十年大型访谈”节目。
2023年，方运舟参加第十六届世界华商大会，在第十六届世界华商大会上表示，新能源汽车要发展成为未来的数字移动终端，要经历长周期的技术变革发展与社会交通生态化演进，即通常所说的新能源汽车上下半场，上半场是电动化+网联化+智能化，下半场是智能化+能源化+生态化。
主要成就
创办公司
2014年，方运舟带领创业团队，在世界互联网大会诞生地——浙江桐乡创立浙江合众新能源汽车有限公司，希望打造一款真正的“基于互联网的智能新能源汽车。”
科研成就
作为国家新能源汽车专家，方运舟深耕新能源汽车领域技术研究开发20年，推动新能源汽车的产业化，先后参与和主持完成了多个国家863计划课题、国家支撑科技计划、安徽省科技攻关计划项目等，获得了国家标准创新贡献奖、安徽省科学技术奖等多项奖励，在新能源汽车领域发表多篇文章，并申请混合动力和纯电动汽车控制方面多项授权发明专利。
发表论文
1.彭庆丰，赵韩，陈祥吉，方运舟，赵家威 (2015). 电动汽车新型热泵空调系统的设计与试验研究. 汽车工程, 2015年（第37卷）第12期，1467-1470.
2.彭庆丰，赵韩，方运舟，柳士江(2013). 纯电动汽车目标扭矩安全监控系统的冗余设计.电工电能新技术，2013年（第32卷），123-127.
3.Peng,Qingfeng;Zhao,Han,Liu Xinwen,Fang,Yunzhou,Zeng,Xiangbing(2014). Battery thermal management system design and control strategy study for Hybrid Electric Vehicles. 2014 IEEE Transportation Electrification Conference and Expo,ITEC Asia-Pacific 2014.
4.方运舟，赵韩，彭庆丰，尹安东 (2012). BSG混合动力控制器寿命测试系统设计.合肥工业大学学报（自然科学版），2012年（第35版）第11期.
5.赵君，彭庆丰，方运舟，李敬华. (2012). 轻量化及塑料玻璃在新能源汽车上的应用分析.合肥学院学报（自然科学版）,2012年（第22版）第1期.
建言献策
方运舟作为人大代表，多次为新能源产业建言献策：
2019年，两会提交《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》；
2020年，两会提交《关于加快出台新能源汽车一揽子支持支持政策 促进新能源汽车稳定健康发展的建议》；
2021年1月27日，《人民日报》刊发署名文章《抓住新能源汽车发展新机遇》；
2021年，两会提交《集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统建议》；
2022年，两会提交《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策 促进新能源汽车稳定健康发展的建议》和《关于把握智能汽车先发优势 建立智能汽车操作系统生态的建议》。
人物评价
他从不称呼自己为企业家，而是将自己定义为一个求索者，“为人民造车”是他技术路线的终极理想，也是他半生求索始终坚守的初心。（新浪财经 评）
人物风采
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